上汽大众40年的传奇“链”变

40年风雨兼程，上汽大众树立中国汽车产业新标杆

自1984年成立以来，上汽大众在中国汽车产业中扮演了至关重要的角色，不仅成为了行业的领头羊，还极大地推动了中国汽车现代化产业链的发展。从最初的合资企业，到如今引领行业潮流的品牌，上汽大众的故事是中国汽车产业从无到有、从小到大的缩影。

从安亭到全球：上汽大众的全球化征程

上汽大众的总部位于上海市嘉定区安亭镇，这里已经发展成为一个以轿车及其配套工业为主的现代化综合工业城镇。安亭不仅是上汽大众的心脏地带，也是中国汽车零部件产业的重要中心。据统计，嘉定区的汽车产业园区已吸引了超过1000家汽车零部件企业入驻，形成了强大的产业集群效应。

在庆祝成立40周年之际，回顾上汽大众的发展历程，我们可以看到这不仅是一家合资企业成长为行业标杆的传奇，更是一条中国汽车现代化产业链崛起的道路。上汽大众不仅在产品和技术上不断突破，还在推动区域经济发展和产业升级方面发挥了重要作用。

桑塔纳：开启中国汽车产业链现代化之门

上汽大众的成功故事离不开一款车型——桑塔纳。作为上汽大众的首款车型，桑塔纳的引入标志着中国汽车产业现代化的开始。最初，桑塔纳采用CKD（完全拆解组装）方式生产，国产化率几乎为零。然而，正是通过桑塔纳项目的推进，上汽大众逐步建立了严格的零部件生产和质量管理体系，推动了国内汽车零部件产业的快速发展。

1983年4月11日，第一辆CKD桑塔纳轿车在安亭组装成功。随后，上汽大众聘请了20多位德国大众的退休工程师，对零部件生产进行培训和指导，并严格执行德方的“六道关口”标准，确保零部件的高质量国产化。这一过程不仅提升了国内零部件企业的技术水平，也促进了整个产业链的升级。

上汽大众效应：产业链的“脱胎换骨”

在桑塔纳国产化的推动下，许多本土零部件企业实现了质的飞跃。例如，延锋、福耀等企业在与上汽大众的合作中，从“作坊式”工厂成长为行业巨头。福耀集团副总裁张玲玲表示：“和上汽大众合作，帮助我们理解了一家全球车企如何运作供应链，以及作为供应链的一员如何更好地参与其中。”

福耀集团自1987年进入汽车玻璃供应领域，1996年开始为上汽大众供货。通过与上汽大众的紧密合作，福耀玻璃不仅成功开发了多款车型的国产化玻璃，还在技术、供应和质量控制方面实现了巨大进步。如今，福耀玻璃已成为全球领先的汽车玻璃供应商，全球每三块汽车玻璃中就有一块来自福耀。

延锋的前身最早可追溯至1936年，从1978年起开始从事汽车内饰研发和生产。通过桑塔纳项目的合作，延锋逐步成长为国内汽车零部件行业的领军企业。延锋国际总经理臧纯高表示：“通过桑塔纳项目，我们学到了很多知识和经验，大大提升了工业水准，使我们的技术更加系统化。”

目前，延锋已在20个国家拥有240多个基地，全球员工总数超过5.7万人，为全球各大汽车制造商提供汽车内饰产品的设计、开发和制造服务。上汽集团总裁贾建旭曾担任延锋汽车饰件系统有限公司总经理，带领延锋实现了从传统内饰零部件生产向智慧生产和科技研发的转型。

一个车企，一片区域经济与一条产业链

40年来，上汽大众不仅自身取得了显著成就，还带动了整个长三角地区的汽车产业发展。据统计，长三角产业集群零部件产值约占全国的37%，其中上海作为长三角乃至全国最大的零部件产业基地，产值占总产值的20%。

上汽大众的产量从1985年的1733辆迅速增长到2018年的206万辆，这一过程中，国内零部件产业链也得到了快速成长，从长三角地区辐射到全国。根据《美国汽车资讯》发布的2023年全球汽车零部件供应商百强榜，中国共有13家企业入围，总数仅次于日、美、德，排名全球第四。

在智能化时代，上汽大众不仅在产品层面积极与科技企业合作，还在供应链管理方面进行了数字化转型。通过建立产销协同的数字化平台、智能化物流管理和供应链协同平台，上汽大众实现了从供应商到客户的端到端物流供应链管理，提高了物流供应链的透明度、灵活性和响应速度，满足了市场需求和客户的个性化要求。

未来，上汽大众将继续加大在人工智能、大数据、物联网和区块链等前沿技术的投入，推动物流供应链的全面数字化转型。同时，公司还将积极探索绿色物流和可持续发展的新路径，致力于实现供应链的碳中和目标。上汽大众在智能化时代的新合作，不仅将为消费者带来更智能、更便捷的汽车产品，也将为中国汽车产业的发展注入新的活力。

站在40周年的历史节点上，上汽大众肩负着承上启下的重任。无论汽车市场如何波动，上汽大众都将与产业链伙伴共同乘风破浪，为中国汽车产业的发展贡献更多力量。